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Deutsche Post entwickelt E-Bike

Elektronische Post mal anders: Die Deutsche Post will ein neues Elektrofahrrad für die Briefzustellung entwickeln. Gemeinsam mit der Street-Scooter Research GmbH und dem Werkzeugmaschinenlabor der Rheinisch Westfälischen Technischen Hochschule Aachen wird zunächst ein Konzept erstellt.

Dieses soll die spezifischen Anforderungen bezüglich Ergonomie, Effizienz, Lastenverteilung und Sicherheitsstandards erfüllen und zudem die Arbeitsbelastung der Mitarbeiter bei der Zustellung verringern. In einem zweiten Schritt sollen zehn Prototypen getestet werden.

Jürgen Gerdes, Vorstand BRIEF Deutsche Post DHL, sagt: "Als Betreiber einer der größten Fahrradflotten Deutschlands und Europas wissen wir aus Erfahrung, dass Fahrräder mit elektrischer Trittunterstützung die Arbeit der Zusteller zum Teil deutlich erleichtern. Wir glauben, dass die technische Entwicklung eines elektrischen Lastenfahrrads noch nicht abgeschlossen ist, und es noch Potenzial insbesondere in den Bereichen Ergonomie, Lastausnutzung und Effizienz gibt."

Ein Drittel der Postboten mit Elektroantrieb unterwegs

Schon seit 2000 werden bei der Deutschen Post Elektrofahrräder der Pedelec-Klasse eingesetzt. Das Pedelec ist ein Elektrofahrrad, bei dem der Fahrer beim Treten von einem Elektroantrieb unterstützt wird. Inzwischen sind rund ein Drittel der Fahrräder im Zustelldienst mit einem Elektroantrieb ausgestattet. In den kommenden Jahren soll der Anteil der Elektroräder weiter steigen.

Ein Elektrorad bei der Deutschen Post muss im Durchschnitt täglich 13 Kilometer mit einer Vielzahl von Stopps und Anfahrvorgängen bei einer Zuladung von 50 Kilogramm bewältigen und ist bis zu 300 Tage im Jahr im Einsatz. Robustheit, Zuverlässigkeit und ein möglichst niedriger Wartungsaufwand stellen hohe Ansprüche an Rahmen, Batterie, Motor, Elektronik und Komponenten - insbesondere in den Wintermonaten. Außerdem muss das Post-E-Fahrrad jederzeit sicher und einfach zu bedienen sein, den gesetzlichen Anforderungen entsprechen und die Fracht vor Witterungseinflüssen schützen.

Grüne Post

Als erster globaler Logistikdienstleister hat sich die Deutsche Post DHL außerdem ein konkretes Klimaschutzziel gesetzt: Mit GoGreen soll bis zum Jahr 2020 die CO2-Effizienz gegenüber 2007 um 30% verbessert werden - unter anderem durch eine effizientere Steuerung der Verkehrsströme, die Modernisierung der Transportflotte und die Nutzung erneuerbarer Energiequellen.

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