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Busspur für Elektroautos?

Im Feierabend-Verkehr ist man in deutschen Großstädten mit dem Bus oft viel schneller unterwegs als mit dem eigenen Auto. Der Grund: Busse besitzen in vielen Städten eigene Spuren. Wäre es sinnvoll diese Spuren auch für Elektroautos freizugeben, um den Verkauf der umweltfreundlichen Fahrzeuge zu fördern?

In den USA dürfen Elektrofahrzeuge bereits zum Teil die Car-Pooling-Streifen, also Spuren, die normalerweise nur für Mitfahrgelegenheiten und vollbesetzte Autos vorgesehen sind, mitbenutzen.

Unter dem Projektnamen „e-Verkehrsraum Sachsen“ gehen nun Wissenschaftler der Technischen Universität Dresden und Fachleute der Planung Transport AG Dresden mithilfe von Computersimulationen der Frage nach, ob auch in Deutschland eine Freigabe der Busspur für Elektroautos sinnvoll wäre. Im Fokus steht zunächst der Großraum Dresden. Ziel ist es, eine Lösung zu finden, bei der Elektrofahrzeuge auf Busspuren erlaubt sein sollen, wenn dadurch die Wartezeit und Reisezeit für die Nutzer beider Fortbewegungsmittel, also E-Auto oder Bus, verbessert wird.

Ein Vorteil dieses Ansatzes wäre laut dem Portal WiWo Green, dass die Attraktivität von Elektrofahrzeugen steigen würde, da man auf der zusätzlichen Spur einfach schneller ans Ziel kommt. Somit könnten der Verkauf der Elektroautos sowie der Anteil umweltfreundlicher Fahrzeuge in den Großstädten steigen. Zudem würde es den Gesamtverkehr entlasten, wenn die E-Autos auf Busspuren ausweichen können.

Allerdings stellt sich die Frage, ob es richtig ist, das Privileg von öffentlichen Verkehrsmitteln zugunsten einer noch sehr kleinen Gruppe aufzuweichen. In der Folge könnten viele andere Gruppen das Gleiche Recht einfordern. Außerdem macht diese Regelung nur so lange Sinn, wie es noch wenige Elektroautos gibt. Wer würde schon eine Sonderspur nutzen, wenn es auf der normalen Straße schneller voran geht?

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