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Post per Elektroauto

Ab Sommer 2013 bekommt der Begriff „elektronische Post“ eine ganz neue Bedeutung: Testweise werden ab Juli sukzessive Elektroautos bei der Deutschen Post eingesetzt – die sogenannten „Streetscooter“. Begründet wurde das Projekt von einem Konsortium von 80 Unternehmen unter der Leitung der RWTH Aachen.

Der Streetscooter, etwa so groß wie ein VW-Polo, wird rein elektrisch angetrieben und wurde speziell für den Stadtverkehr entwickelt. Der Stromer basiert auf einem modularen Baukastenprinzip und lässt sich so mal als kleiner Zweisitzer, als Kombi oder als Kleintransporter bauen.

"Wir liegen voll im Zeitplan und werden, wie wir es vor zwei Jahren angekündigt haben, die Serienfertigung des Streetscooter nächstes Jahr beginnen", sagt Achim Kampker, Professor für Produktionsmanagement an der Rheinisch-Westfälischen Technischen Hochschule (RWTH) in Aachen.

Bei ihrem Einsatz müssen die Elektroautos eine Reichweite von rund 80 Kilometer bewältigen – und dabei etwa 200 Mal am Tag anhalten. Dieses Stop-and-Go belaste die Akkus aber nicht zu stark, sagt Achim Kampker. Im Gegenteil: "Wenn Batterien nicht genutzt werden, altern sie."

Für die Post ist das Elektro-Engagement laut der Zeit ein weiterer Schritt, das selbstgesteckte Umweltziel zu erreichen: den CO2-Ausstoß pro gefahrenem Kilometer bis zum Jahr 2020 im Vergleich zu 2007 um 30 Prozent zu senken.

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